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第226章 代号都是固定的

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()望着这轰隆隆作响的大块头,肖远航的心里是感慨万千,他是重生回来的,当然看惯了各种大马力的内燃机车,可是他前一世,古河一直到94年才开始逐步更换内燃机车,一直到2000年以后,蒸汽机车才全部退出历史的舞台。レ思♥路♣客レ

记得他第一次看到内燃机车是1986年,原来松江至京城的192次旅客快车是由胜利型蒸汽机车牵引,胜利型的内燃机车是专门牵引客运列车的,只有三个红sè大动轮,每个大动轮的直径都有一人多高,86年三局合并之后,辽东铁路用东方红3型内燃机车代替了胜利型蒸汽机车来牵引192次旅客快车,当第一趟由东方红3型内燃机车牵引的192次旅客快车到达古河站的时候,肖远航特意到车站来观看这传说中的内燃机车。

面前这台ND5型大马力内燃机车,是铁道部较早从美国引进的一批大马力的货运内; 燃机车,肖远航调到古河铁路地区办事处后,由于闲来无事,特别是参观了火车博物馆后,才对机车的历史和变迁感兴趣起来,美国的ND5型内燃机车他是在一份资料看到的,所以比较熟悉。. .

ND5(内电5)于198486年间由美国GE公司制造,中国共进口420台。第一批0001号至0221号(缺111号,此编号的机车在港口装卸的时候,因为船只偏载,为了维持船只平衡,不得已在港口抛入海中而报废)的220台在1984年进口。第二批222号至422号的201台在1986年进口。两批机车基本相同,在外观上第二批机车司机室宽敞,加大了前窗瞭望玻璃;安挂了外凸式排障器,两个总风缸都放在油箱之后。另外,被抛入海中的那台111号。后来被打捞起来修复重新服役。

准确的说,肖远航面前的这台内燃机车是ND52型机车,也就是第二版的ND5机车,采用了标准化驾驶室,以及为了扩大视野而特意加大了前风挡玻璃窗户尺寸的1986款美国GEC367型电传动内燃机车。而这台机车实际上是更接近后世大连厂的DF4DD型大马力调车机车。

肖远航把小票给了司机,问了一下司机的姓名,记在乘务rì志上,返回到后面一登上守车,守车里的一个当兵的把一大袋食品递给了肖远航,说:“车长同志。这些吃的是我们首长特意吩咐送给你的,这一路上也没有吃饭的地方,饿了就垫巴一口。”

这是走军列的福利,肖远航当然不会拒绝,事实上,如果不是这趟军列的耽误,这个时候他已经到辽城了,他是掐着2310次到达辽城的时间,才没有带饭。本想到了辽城之后去公寓吃饭,没想到就遇上军列的事情,现在肚子已经饿得咕咕叫了。

“谢谢部队首.长的关心!”肖远航接过大塑料袋表达了一下感谢之意,然后坐到自己执乘的位置。打开大塑料袋查看里面都有什么东西。他翻了一下里面的东西,除了面包、香肠和蛋糕之外,还有4铁盒军用罐头,一盒压缩饼干。两罐易拉罐的饲料,以及chūn城卷烟生产的两盒黄盒的人参烟!

这走军列的福利还真不是一般的好!肖远航已经饿了,拿出一罐饮料打开。一边吃着面包和香肠,一边喝着饮料。这个时期市面销售的饮品除了汽水之外,就再无其它的品种了,易拉罐的饲料基本上见不到。

因为换挂了机车,需要进行简试风,肖远航吃个半饱后下车指挥机车进行试风,摞了两闸之后肖远航见制动系统一切正常,已经具备了发车条件,就等着车站什么时候时候给发车信号了。

时间不长,车站的出发信号变绿了,外勤值班员拿着手信号旗从运转室里走了出来,站在列车中部的站台上,向肖远航挥动绿sè的信号旗,显示着发车信号。肖远航确认了出发信号机的状态和外勤值班员的发车信号后,展开绿sè的信号旗由外向内划着圆圈,向司机显示发车信号,同时,车站外勤值班也转过身面向机车的方向,中转着肖远航的发车信号。

司机和副司机确认了发车信号后,汽笛一声长鸣,列车缓缓的开动的,并且速度很快就提升了起来。如果是蒸汽机车牵引,就算两台机车重联,在这么短的时间内把速度提到这么高,那是不可想象的事情,内电5就是内电5啊,不愧为大马力机车,拉着40多节车厢像玩似的,进行区段不长时间,速度就达到了每小时七、八十公里。

一个小时之后,军列到达了辽城车站停了下来,肖远航的乘务区段就是古河至辽城,军列刚停下来,辽城列车段的一名运转车长背着皮包上了守车,他是来接替肖远航担当下一个区段的乘务工作,肖远航在守车上与他交接了货票和列车编组顺序表后,背着皮包到辽城站运转室签了到,然后来到了辽城乘务员公寓。

辽城乘务员公寓的条件相对较好,一个房间三张床,古河列车段的运转车长固定有四个房间,在值班室签到之后,这四个房间可以随便住,肖远航看了一下,四个房间都有人,有三个人的,有两个人的,只有最里面的房间有一个人,他一看正是他的二师兄杨斌,他便北着皮包进了这个房间。

杨斌看到肖远航很热情,笑着说:“小肖,单独了?”

肖远航说:“是的,已经自己走了几个班了。”

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