整辆车子四四方方的座椅朝前，最前排前面就是窗户了，根本没有司机的位置。

随后柳风和大家解释了一下，这个是自动转运中心的一个应用，主要是在地面上布置了磁力线，并且在走位有着感应器，把车子的情况实时的传回计算机控制中心，电脑会根据车辆的等级进行分配路权。

并且表示了目前柳飞组装工厂的全部备件运输和货物托运，都是采取货物转运中心进行配套，所以在前台组装的工人，基本上便不再需要在各种库房穿梭，拿去各种配件了。

最后表示，目前在苏联境内由柳氏建设的5个转运中心，一样也有相同的功能的，只不过核心数据库的软件部分进行一定的更改，就可以改成进行全自动厂区管理的综合工厂控制系统了。

随着柳风的解释，车子很快就到了21号工厂，车子进入工厂后，直接停到一个电梯旁边，大家下车后就进入电梯了。

随后几波人做电梯到达3楼后，出来了电梯基本上就目瞪口呆了，因为在三楼的扶手走廊上往前看，2oo多米宽，至少有1公里长的厂房里面全部是苏－27的组装平台。

各个组装平台，大约间隔3o多米的距离，一排5个组装平台，每一排之间有25米的间隔，整个巨大的厂房中，有15排组装平台，一个厂房正在组装的飞机就有75架之多。

并且这个是没有前翼的标准型号的苏－27，和苏霍伊设计局的定型标准几乎一样。

但是从三楼上往下看去，苏霍伊设计局的专家明显的现，无论是动机的细节部分，还是导航及火控部分的组件，都和苏联的原件有着巨大的区别。

大家随着安装在三楼的自动人行道上，围绕着工厂参观了一圈，坐上电梯下来到一楼，来到正在组装的一架苏－27旁边，专家们马上现除了外形上的基本相同外，在其他方面几乎是完全不一样的。

所有的仪表基本上都是液晶面板的，并且在控制方面几乎都是电子按钮的，导线部分的布局也和苏联的有很大不同。

导航部分在设备一看就比苏联的要精致的多，并且在驾驶舱内明显的有着透视液晶板，火控设备也是很大的不同，几乎所有专家一眼就看到了几乎所有的配件都是合金配件，并且大多数都是铝合金和钛合金的。

随后大家参观完后，就离开了这个工厂，虽然几乎所有专家都想再看看，但是也都明白，估计不拿出点让柳风满意的条件，这次参观估计就是最后一次参观了。

坐上观光车后，出了组装车间，就奔39号工厂行进，随着行进不断的加长，坐在车里的苏联军方代表坐不住了。

因为，一个车间同时生产75架飞机，从21号车间出来后，一路上的车间都是顺延排号的车间，如果到39号都是生产这个飞机的车间那不是等于一个批次就是135o架飞机吗。、

就算按照苏联的标准，一个熟练组装小组的年产量也能达到3架，这不就等于是年产量在4ooo架？

因此军方代表直接提出想参观路上的工厂，虽然提出了要求，根本没认为柳风能同意，只不过不提白不提不是。

没想到柳风却直接表示同意，并让他们选个号码，最后军方代表选择了34号车间，进去后，上到三楼，一出电梯一样的，全部都是组装平台，也是75架的组装量。

进度方面明显比21号车间要慢一些，都处于初期的机体组装阶段。

出了车间，军方代表实在忍不住了，直接问道：“柳风先生，您的工厂不会从21号到38号车间都是生产这种飞机的吧？”

柳风很是无所谓的耸耸肩，回答道：“没错呀，全是生产这种6基新型战斗机的，一年一个班组大概最多也就能生产不到4架，一年的产量在5ooo架左右。”

军方代表瞪大眼睛实在不知道说什么好了，一边上的苏联政府代表插话道：“这些飞机都是中国政府要的？”

柳风直接以一种看待白痴的表情说道：“那怎么可能？中国一共订的还不到1ooo架，而且是分了好几年买的。”

这下无论是军方还是政方的代表都无法理解了：“那你一年生产5ooo架，多余的4ooo架怎么办呀？”

柳风直接无所谓的表示“卖你们呀，你们不要的我继续卖别人呀”

然后开始掰着手指头数“比如伊朗、伊拉克、古巴、委内瑞拉、巴基斯坦、朝鲜、塞维利亚、匈牙利、民主德国这些社会主义阵营国家。他们都买完了我还可以卖美国、英国、法国、意大利、荷兰、加拿大等等这些资本主义国家。”

看着目瞪口呆的苏联代表们，柳风继续的语出惊人：“大家都买完了我还可以卖非洲国家，我预估了一下全世界总需求量至少2万架，因此我可以生产完后，放着慢慢卖不是？”

这下就连苏霍伊设计局的专家，也是想看见外星人一样的，看着柳风目瞪口呆了。