要进行奴隶贸易，还得通过英国政府这一关，前边已经讲过，英国凭借其优势的海军，以一国之力对所有进行奴隶贸易的船只进行拦截。照现在东印度公司海军的优势地位，估计英国海军不敢拦eic的船队，但是为了避免没有必要的冲突，高加索奴隶贸易公司得派出支持他们事业的议员提出专门针对高加索地区的“人道主义奴隶贸易法案”。

虽然推动了印度的行政控制权，但英国政府还是保留了印度控制委员会这个部门，以便更好地向东印度公司“建议”其政策。委员会的部长级负责人是唐宁的老朋友伍德，由他来在下议院发表演说，提交议案。工党领袖恩格斯因为奴隶贸易的政治不正确性，所以不愿意掺和这种事。

为了表示这次奴隶贸易的正义，伍德称泰晤士报等号称为民请命的报纸可以随时派遣记者到奴隶运输船上去采访。由于航运技术、食品保存和医药技术的进步，温莎财团的奴隶运输船将保证其安全性与客轮一样高，甚至更高。

伍德甚至板着脸说：“五年前的豪华游轮头等舱客人要是看到现在的大东方级的奴隶船，非得羡慕嫉妒、争相来抢奴隶船的卧铺位不可。”

他的说法引起议员的哄堂大笑，但这很可能是事实。五年前的头等舱客人享受不到万吨级游轮的平稳，吃不到冷库里的新鲜肉蛋、果蔬，没有治疗或预防霍乱、疟疾、天花等传染病的手段，没有可靠的全球定位导航系统，没有可靠的天气预报系统，速度仅有大东方级的五分之一。

在全球的很多地方，中产阶级吃肉的机会也不多，而在温莎财团这里，奴隶都有肉吃，经过科学蛋白质配比的饲养方法，以色列的农业已经发达到让廉价的肉类、蛋类走进每家每户的餐桌，就算是给奴隶吃肉都不会是什么难事。

后来伍德这番解说引起舆论的热议，温莎周转居然已经财力雄厚到毫不吝啬地让奴隶吃上肉，简直匪夷所思。泰晤士报表示他们一定要尾行看看这是不是真事儿。

很多穷人在看到这样的新闻时，打趣道：“不如我们去当奴隶吧。”

受到欧洲人热议奴隶福利气氛的激发，唐宁再接再厉，不但要让奴隶吃得好，还要他们住得好。本来大工厂生产出成品之后再运到平整过的土地上的木构建筑成本已经相当低，但还不够低，唐宁要用新技术把奴隶集中营的成本再降一个级别。而且木构建筑显然不适于关押奴隶，他们要是不知道从哪儿弄来火种把房子点了咋办？

成本的奥秘核心是使用工业与民用废料作为混凝土的填充剂，如粉煤灰，煤矿开采、居民与工厂燃烧、将来的火力发电站等主要的废料就是粉煤灰，经过适当的配比，他们可良好地与混凝土融合。

钢铁是很贵的，最好是建筑中只用混凝土而不使用钢混结构的梁与柱。不使用传统的梁柱结构时施工的难度是相当大的，但可以用良好的浇筑模型来克服。浇筑成蛋壳的形态，这种自然进化出来的最优“结构”拥有良好的力学性能，即使是薄薄的一层也很坚固。

奴隶居住的公寓是蛋壳，只有薄薄的一层，而奴隶主、高级管理人员则居住在“贝壳”中，其材料更结实，厚度更大，甚至还可以在内部用钢结构加固。

浇筑的模型采用可循环使用的巨型空气垫，蛋壳、贝壳在约一周固化后就可以撤走。一套150平方米的公寓建造只需一周，每15平方米放一张架床，一套奴隶标准公寓就可以塞下20个人。五个“蛋壳”组成一个单元，100人共用中间另一个蛋壳提供的公共空间，包括厕所、浴室等。