位于缅西北的胡康谷地地形复杂，山谷交错，河网纵横，到处是茂密的原始森林。这里人烟稀少，少数部落甚至还处于原始社会。

共和军总参谋部制定的作战计划很简单：修路、延伸，保持道路通畅，用实力将驻印英军拖垮。

缅甸的战事早已经平息，甚至腊戍、瑞丽到密支那之间的铁路都已经修通，但缅北这条从密支那穿越拱孟河谷、野人山、胡康谷地通向那加丘陵地带的战备公路依然进展缓慢，这让作为战区最高指挥官的李汉铭心急如焚。

情报上显示，英国新任驻印度方面军总司令韦维尔在英帕尔地区集中了二十万以上的英印军，而且还有从英国本土和北非调集的六万远征军也开始在印度登陆。

英国人在这一地区的防御越来越强，这让李汉铭感到手中和兵力有些薄弱，共和军在缅甸的部队有第七、十五、十六集团军，其后又从四川调第35集团军入缅，总兵力达到了近35万人，但英国人却在英帕尔地区集中了二十七万的英印军，另外就是从本土和北非调来的十万远征军。

共和军在这边修路，英国人却在英帕尔大修工事，看来准备与共和军进行一场决战，不肯再后退一步。

林铄却担心共和军入缅部队能否适应当地的气候，在另一个时空，中国远征军悲剧他可不想再次重演，所以在缅甸的交通和后勤得不到足够的保障之前，他直接否决了总参谋部制订的入印作战计划。

新加坡，魏子浩站在停靠在樟宜军港内的“郑和号”重巡洋舰向阳一侧，内心有些失落地望着十分繁忙的海军码头，港内那些被共和军俘获的英法军舰大多受到了轻重不一的损伤，十座船坞内都搭起了十来层楼高的脚手架，到处都是密密麻麻的船厂工人。

南洋战役后，魏子浩升任新组建的印度洋舰队司令，不过参加南洋战役的主力舰都被调回了国内，只给他留下了“江西号”和“安徽号”航空舰以及一个第3巡洋舰分队。港内，受伤倾覆的“勇士号”战列舰如同一只正在织网的大蜘蛛，船身上系满了一根根的复位缆绳，正在用设在山上的绞车进行扶正。

这些“破烂”将会是未来印度洋舰队的主力。

“这些军舰什么时候才能修好？”他转头问站在身边的参谋长常林。

“由于要更换动力系统，即使是伤情不重的勇士号和普罗旺斯号也还得要两个月，长官。”常林面无表情地说道，说实在的，他并不认为这些建于一战时期的老旧战列舰修复后能有多少作用。

这里面即使是其中xing能最好的两艘伊丽莎白女王级战列舰其航速也仅仅只有25节，这样的速度肯定会拖累整个航空战队的速度。

樟宜军港只能容纳三艘战列舰在船坞中进行大规模的现代化改装，总统在海军设计部门信誓旦旦地保证改装后的战舰航速能达到27节后将信将疑地批准了海军部申报的改装计划，其后受伤较轻的“马来亚号”、“拉米利斯号”、“库伯特号”、“普罗旺斯号”和“海洋号”在经过简单修理后开回了国内的造船厂进行大修，而舰体受创的“勇士号”、“皇家橡树号”和“布列塔尼号”则留在了星岛的船厂。

建于一战时期的复仇级战列舰设计航速只有21.5节，如何将这么一艘排水在30000吨的老式战列舰经过改装使其能达到27节以上的航速，足以胜任现代海战的要求是让船厂工程人员最为头疼的地方。

更换动力系统是改装战舰最费工时的地方，一般军舰的动力舱都在舰体的底层，在更换动力系统时就要把动力舱上部的甲板全部拆除，然后才能安装新的动力系统，等于给整个军舰开肠破肚，动上一回大手术。

这基本上就需要7到9个月的时间。

另外就是武备，所有的战列舰都会拆除鱼雷发she器和副炮，并加装成127毫米高平两用炮，同时还要加装更多的防空武器。

这就意味着在整个38年，魏子浩的印度洋舰队根本就没有多少作战能力。