恢复五军都督府，兵部侍郎由勋贵或武将担任，开办讲武堂，在中低级将官中普及识字率等，这一系列举措就是朱由检想要实施的。

但这几条条肯定会遭到文官集团的强烈反对和抵制，甚至包括卢象升、孙传庭等这几名他最为信任的能臣。

这可是重中之重的大事，朱由检已经考虑了许久，现在也只是有了一个初步的方案。

再有就是修路的问题，不仅是拓宽京城到关外的官道，其他行省的各条官道也要有相似的举动。

不管什么年代，修路都是最基础的国家建设，没有路，什么都干不成。

在古代，官道就是历朝历代修的主路，通常情况下宽度只容许标准大小的两辆车并行，这个标准大小就是始皇帝定的。

之所以要定这个标准，是因为没有橡胶轮胎的年代，车轮很容易在土质路上留下车辙，时间久了车子都是按车辙来走，统一标准更方便大范围的交流。

在那个地图要一脚一脚量的年代，历朝在长安和洛阳之间能修成一条主路已经是天大的工程，没有战乱之类影响的话要花费数年甚至数十年，那么新修的路就会非常少，更多是维护老路。

那么由此推演的话，攻城就容易理解了。

打个比方，从现在的京城到南京，只有一条路可以供大队人马以及粮草辎重通行，走这条路，可以两个月到长江边，不走，有其他小路或者没路的地方，则需要两年甚至更久。

作为主帅，你要是不选择走主路，那么管辎重后勤的恐怕就要先动手把你做了，因为走小路的话，海量的粮草物资根本无法运输，只要是有常识的肯定走主路。

那么这样的话问题就来了：主路上有座城，叫徐州，周围能通行的路都在徐州驻军的攻击范围之内，现在是敌军所占，那么，你想去南京的话，是不是要先把徐州打下来呢？

扯远了，还是回到修路的问题上。

虽然朱由检并没有离开过京城，但这不妨碍他通过锦衣卫的报告制度大明各州县官道的现状，那种晴天一身土、雨天一身泥，且坑洼不平，狭窄难行的样子，他闭着眼睛也能想象得到。

现在四轮马车的制造已经被提上了议事日程，只要技术再成熟一些，朱由检就会下旨开始建设新的工坊，开始量产这种新型的交通工具。

现在大明各地的官道的宽度显然是无法适应四轮马车对行的，拓宽改进已是势在必行。

当然了，量产的四轮马车是用来运输商品物资的，并不是用来供官绅富商乘用显摆的。

这种供乘用的奢侈品也有，但产量极小，已经生产出来的都停放在军器监仓房的大院里，这是朱由检准备赏赐给自己中意的大臣的。

这种划时代的产物，相当于在拖拉机盛行的时代，突然出现了劳斯莱斯幻影一般，那种荣耀和体面是谁也无法拒绝的。

这些豪华座驾目前都已名车有主，温体仁会是最先得到这种豪车的一位。

不为别的，就为了老温听话、熨帖、有眼力价。每次只要朱由检透露出某方面的意图，老温基本上都是不遗余力的身体力行，作为一名传统意义上，本应该与皇帝对着干，为文官集团谋福祉的首辅，这是相当难得的，老温享受这份殊荣理所应当。

第二位就是孙承宗了。

这位德高望重的名臣应该享有属于他的荣光。

不管后世历史上如何评价他，就冲着清军入关后，孙阁老带着全家老小在老家高阳拼死抵抗，最后五个儿子，六个孙子，两个侄子，八个侄孙战死，孙家百余人遇难，单单这一条就足够了。

这种崇高的民族气节，放在后世，各位扪心自问，有几人能做到？

为国尽忠不仅仅是停留在口头上，真要做到言行一致，是需要莫大的勇气的。